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香港物流集运等待强势反弹

来源:庆通物流  发布时间:2022-04-20

年初以来集装箱海运市场遭遇不少“黑天鹅”。 受俄乌冲突影响和香港疫情控制影响,香港物流集运差了许多,集装箱运价没有上涨,上海出口集装箱运价指数连续11 周。加之港口运营效率下降,疫情对整体货物物流影响较大,目前市场呈现供需疲软格局,各部分在市场静待疫情提升活力。2022年3月以来,受俄乌冲突、香港疫情反复、集装箱海运传统淡季等多重影响,上海出口集装箱运价指数SCFI延续自1月中旬截至4月1日,SCFI报4348.71点,连续11周向下修正,较年初下跌14.9%。


其中,欧洲航线受到进出口货量下降的双重影响,舱位出现过剩。船公司加大申货力度,多家承运人开始使用短期合约吸引小承运人,海运价格创2021年3月以来最大单周跌幅,SCFI上海运价至欧洲报价为6,425 美元/TEU,为2021 年6 月以来的最低水平。美国航线整体舱位供应仍然紧张,3 月份运价仅小幅下调。截至4月1日,SCFI上海-西美航线报价为7,916美元/FEU,较3月初下跌2.4%。受东南亚航线运输需求不足影响,运价持续走低,东南亚集装箱运价指数SEAFI 4月1日报5273.90点,较年初下跌9.3%行进。然而,其中一些路线已经稳定下来。泰国-越南航线,随着泼水节临近,市场货运需求有所回升,即期运价小幅上涨。


短租价格保持稳定。 Harpex集装箱租赁指数,代表6-12个月集装箱船舶租赁价格,4月初触及4580点,较高点小幅回调0.1%,为3月高点。大船租赁价格保持坚挺,小船租赁价格小幅下跌。但由于市场对未来租船费率不确定性的担忧,出现同类型船舶长租明显低于短租的现象。香港疫情反复,管控措施对香港物流集运效率影响明显,集装箱运输需求减弱。3月以来,新冠疫情在中国多地屡屡发生。本轮疫情传染性更强,已波及长三角等与外贸密切相关的地区。出口贸易繁荣受到明显影响。 


3月份中国制造业PMI为49.5,比上月回落0.7个百分点,与往年春节后复工带动的回升趋势相比,今年的回落已经反季节。其中,供应商提前期子项从48.2下降到46.5,新出口订单指数从上月的49下降到47.2。疫情的反复爆发,影响了相关地区的生产和香港物流集运,海运量减少,集装箱货物需求减弱。尽管疫情控制没有关闭港口,但港口仓库和公路运输的严格管理阻碍了物流。 4月以来,华东各地出现了一波封高速公路和服务区的浪潮,为来自其他地方的路码星号或车牌司机设置了许多障碍。传世宝数据显示,上海外高桥港集装箱船舶数量(13350艘,-0.25,-1.84%)从4月1日的35艘增加到4月12日的60艘。


一些货物被转移到邻近港口进行交货。 3月份,宁波港(4,070,-0.06,-1.45%)预计完成集装箱吞吐量318万标准箱,同比增长4%。同时,由于防疫更严政策,原材料和零配件供应不足,导致部分企业减产停产。目前上海的疫情还比较严重,但是最近政策特别注意保障供应链。 4月11日,国务院联防联控机制下发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》号,要求不得任意限制货运车辆通行7日,首批货车专用服务区投入使用,实施闭环上海港货运管理。未来情况有望改善,但仍难以满足货车高效进出的需要。展望未来,一旦疫情得到控制,当前积累的货运需求将集中释放,重叠工厂的产能将得到恢复,运力需求或将在短时间内快速上升。与2021年深圳盐田口岸“5月21日疫情”(5260例,-0.07,-1.31%)相比,5月21日盐田口岸发现首例新型冠状病毒无症状感染病例。


2021年5月及港区.他将在6 月24 日完全康复。生产,疫情影响34天一个周期。盐田港的集装箱吞吐量标志着7月份开始反弹。 7月24日,吞吐量达到4.74万标准箱,占2020年日均吞吐量的129.6%。从疫情程度来看,持续时间更长,影响范围更广,出货量增速可能会更快疫情结束了。但疫情的影响更为深远,工厂的生产经营和香港物流集运会受到影响,可能会影响集装箱海运贸易的年度出口规模和数量。

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